法国的胜利?澳大利亚向空客采购大量客机美媒称感到“背叛”

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同属于盎格鲁—撒克逊民族,澳大利亚对美国天然具有一种亲切感。因此,无论是官方、还是民间,澳大利亚首选合作对象一般都是美国。不过,有一家澳企一改常态,选择与欧洲合作,美媒直呼感到“背叛”。

据观察者网报道,当地时间12月6日澳洲航空公司宣布,决定斥资46亿美元向空客公司采购40架飞机,同时将空客公司列为澳航旗下国内机队的首选供应商。

除了已达成的意向外,澳航还表示未来10年内或再向空客购买100架飞机。此消息一出,美国那边坐不住了,表示“非常失望”。

澳航曾是美国波音公司的忠实用户,当时该公司旗下各类机型清一水的波音客机。即便是到了现在,澳航公司现有机型中也是波音、空客各占一半。如今澳航决定今后主要采购空客飞机,意味着波音公司在澳市场份额将急速缩减。

据美媒报道,由于空客公司已成为澳航首选合作对象,澳航未来运行的飞机中将只有一款波音飞机。此外,澳航是澳大利亚最大航空公司,其偏向空客的行为大概率会引起澳大利亚其他航空公司的效仿。因此,说波音在澳业务将遭遇严厉打击一点也不为过

2019年3月,一架波音737-MAX8客机在飞行途中坠毁,机上人员全部遇难。由于此前波音737-MAX系列飞机已多次发生事故,众多国家随后宣布停飞该型飞机。

对于事故发生的原因,波音公司刚开始还一再狡辩是操作不当或管理不善造成的,试图推卸责任。

然而从去年美国众议院的一份调查报告来看,事故发生原因跟波音技术假设失误、管理缺乏透明度等诸多问题有关。波音公司的信誉再次遭受打击,很多国家开始向空客采购客机。

波音737-MAX事故发生后,中国在宣布停飞该款飞机的同时,还出资350亿美元向空客采购了300架飞机,其他国家也跟着中国的脚步走,波音公司的销量急剧下降。

在今年举办的迪拜航展上,空客公司一出场就获得了408架的订单,一向与其平飞秋色的波音只有80架的订单,不到空客的20%。

而按照法国《快报》近日公布的数据,空客公司在商用飞机的市场份额占比高达60%,截止到今年9月累计订单近7000架。毫不夸张地说,以空客公司目前的产能未来8年内都不用担心没生意做。

隔壁的波音日子就不好过了,虽然有着美国及其盟友的支持,但是其累计订单数量比空客少了好几千架。市场份额逐步被对手蚕食,于是波音决定加速推进737-MAX在各国的复飞进度,以扭转竞争颓势。

去年年底,波音737-MAX的禁飞令被美国航管局解除,销量也逐步回升,美国此刻正需盟友助力。

然而,关键时期澳航公司来这么一出,直接将波音排除在本次采购名单之外。故而,对于澳航的选择,波音的回应只有一句“非常失望”,而空客则表示“十分荣幸”。这两种截然不同的态度,代表的是以法国为首的欧洲跟美国之间的航空竞争。

相较于波音公司还算克制的说法,美国媒体的报道就直白多了。CNBC将澳航的行为视为“背叛”,彭博社直接将其称之为“政变”。

反正,在美国媒体的眼中,澳航放弃波音而选择空客的行为是对美国的不信任,也是对美澳友谊的质疑。当然,澳航并不在意这样的说法,因为他们要的是“利益”。

澳航的选择,并不是一项单纯的商业行为,部分媒体还将其与法国跟美澳之间的潜艇交易联系在了一起。

今年9月,法国与澳大利亚之间价值数百亿美元的军购协议被澳方撕毁,随后澳大利亚与美国进行潜艇合作。深感背叛的法国总统马克龙不仅召回了驻澳大使,还推动欧盟暂停了与澳大利亚的自贸协定谈判。

在澳航宣布与采购空客飞机的前一天,马克龙还扬言对澳采取报复措施,并且还要让澳大利亚在未来一段时间内持续感到痛苦。因此,澳航与空客之间的合作,被视为澳政府向法国释放的友好信号。

站在法国的角度讲,与澳企的合作也能在一定程度上打击美国的霸权行为。因为自潜艇生意被美国夺走后,法国先后与印度、希腊和阿联酋签订了累计约280亿美元的军火交易订单,美国的军火市场份额也被挤压了不少。

只是,澳航与空客的合作是否标志着法澳关系的改善。就目前的局势来看仍不乐观,主要是有两个原因。

首先,澳航与空客的合作主要是商业行为,法国与澳大利亚两国政府并没有明确表示参与其中,说明双方的矛盾仍然存在。

其次,澳航送出的订单只有46亿美元,而澳政府撕毁的合同价值650亿美元。前者连后者的零头都不到,法国断然不会因为这点小利而“放过”澳政府。

在美国急需盟友为自己打开国际商用飞机市场的关键时刻,澳航向空客扔出橄榄枝,表明美澳之间也并非事事同心,法国仍有机会从澳大利亚身上获利。

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